GSX1100S KATANA 革新的なスタイルは今も俺たちの心に刻まれている

SUZUKI GSX1100S KATANA

私の中ではバイク青春漫画「バリバリ伝説」で、秀吉が乗っていたバイク（正式にはGSX750Sです）としての印象が強いですが、今でもなお唯一無二なフォルムで目を引きます。

GSX1100S KATANAの歴史

1980年のドイツ、ケルンのモーターショーで、一台のマシンに熱い視線がそそがれた。ドイツ工業デザイナーの巨匠「ハンス・ムート」によってデザインされたそのマシンがGSX1100S KATANAである。あまりにも先鋭的なデザインで反響をよび、「ケルンの衝撃」とまでいわれました。翌1981年、ヨーロッパ向けに販売が開始され大ヒットとなりました。エンジンは空冷1074cc　111psを発揮。GSX1100Sの流用でしたが6psパワーアップ。乾燥重量は232kg。その後2度のマイナーチェンジを受けて1987年まで生産された後、一旦は生産中止となる。しかし、日本国内での旧車ブームに乗る形で1990年に輸出しようを復活させています。1994年には、1100カタナとして国内仕様を発売開始しました。その後2000年まで製造販売されます。

主要スペック

エンジン型式：空冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ、ボア×ストローク：72.0×66.0mm、総排気量：1074cc、圧縮比：9.5:1、最高出力：111PS/8,500rpm、最大トルク：8.6kg-m/4,000rpm、キャブレター：BS34 燃料タンク容量：20L オイル容量：- 全長：2,250　全幅：740　全高：1,195mm ホイールベース：1,515mm、最低地上高：165mm、シート高：775mm 車両重量：232kg（乾燥）変速機：常時噛合式5段リターンキャスター角：28°10’ トレール：118mm タイヤ前：3.50-19 57V、後：4.50-17 67V ブレーキ前：油圧式ダブルディスク、後：油圧式シングルディスク懸架方式前：テレスコピック式、後：スイングアーム式