スポーツSR400　時代に媚びないシングルスポーツ

YAMAHA SR400

名車をリストアップしていく中で、外せない一台だと思います。SR400は1978年に北米輸出向けのSR500とともに生まれました。そして、2014年の今も販売されているとてつもなく長寿なマシンです。

エンジンをベースはXR500で、ボアは輸出向けSR500と同じだが、ストロークを16.8mm短くして排気量を400ccに縮小。最高出力は27ps/7,000rpmで最高時速は130Km/h。

SR400の歴史

1976年にデビューしたXT500のエンジンとフレームをベースに、足回りを変更、フロントタイヤの19インチ化やフロントディスクブレーキを採用して1978年に北米輸出向けのSR500とともに誕生しました。 1985年にさらにクラシカルなモデルとするため、フロンとディスクブレーキをドラムに変更し、サスペンションにフォークブーツを採用する。フロントタイヤも19インチから18インチへ。 2001年には排ガス規制に適合するため、「エア・インダクション・システム」を採用。フロントブレーキも再度ディスク化される。 現行モデルはフューエルインジェクションのエンジンを搭載し、排気触媒も採用しました。しかし、伝統のキックスタートはそのままというのがにくいですね。

主要スペック（1978年）

エンジン型式：空冷4ストローク単気筒OHC、ボア×ストローク：87.0×67.2mm、総排気量：399cc、圧縮比：8.5:1、最高出力：27PS/7,000rpm、最大トルク：3.0kg-m/6,500rpm、 キャブレター：- 燃料タンク容量：12L オイル容量：2.4L 全長：2,105　全幅：765　全高：1,135mm ホイールベース：1,410mm、最低地上高：165mm、シート高：810mm 車両重量：158kg（乾燥） 変速機：常時噛合式5段リターン フレーム形式：高張力鋼管セミダブルクレードル キャスター角：27°30’ トレール：117mm タイヤ前：3.50-19 4PR、後：4.00-18 4PR ブレーキ前：油圧式ディスク、後：機械式ドラム 懸架方式前：-　、後：-